Información del Mercado
Inteligencia comercial LATAM, análisis de fletes y tendencias logísticas
Cierre de importaciones vacías en frontera México-EE.UU. coincide con aranceles permanentes del 10-35% al acero asiático y AD al vidrio; confiabilidad de Shanghái se desploma 19.2 pp al 21% (mínimo 14 años), presionando el FCL China-México
El 9 de septiembre de 2026 Aduanas de Matamoros cerró los módulos de importación vacía en el Puente Zaragoza obligando desvíos por Los Indios con 77 km y 1,5 horas extra más sobrecosto de 80-100 dólares. Más de 60 transportistas de Nuevo León inician horario extendido en Colombia-Laredo desde el 14 de septiembre.
Leer Más →SAT y ANAM fijan el MVE como plenamente exigible el 1 de octubre: el FCL China–México pasa a fiscalización previa al arribo con el SCFI 156% por encima del nivel previo al conflicto de Irán
El SAT y la ANAM extendieron la fecha de cumplimiento obligatorio de la Manifestación de Valor Electrónica (MVE) hasta el 30 de septiembre de 2026. El MVE reemplaza el formato E2 impreso y se transmite por VUCEM, exigiendo archivos digitalizados para verificación previa.
Leer Más →Shanghái y Ningbo en cierre total por defensa ante el tifón, con 139 buques en espera y demoras de atraque de 8 a 9,5 días
Agosto 2026: Shanghái y Ningbo-Zhoushan puertos paro despeje oficial tifón Shadel. 55 buques evacuados Ningbo terminales paradas. Causa retrasos FCL México.
Leer Más →Importaciones chinas gravadas caen 28.4% y Cruz Azul apunta a 3 Mt: el suministro de materiales en México se localiza
Cruz Azul 6500mdp Tula a 3Mt/año. Time Ceramics 3a línea 2027. SICT impulsa demanda. Aranceles 2026 cortan imp. China 28.4%. Cemento 240-280 pesos/saco.
Leer Más →Aranceles EE.UU. del 50% a Canadá advierten a México: datos IMCO muestran solo 12¢ de China por cada $1 extra exportado a EE.UU. en disputa por transbordo
EE.UU. busca límites China en T-MEC, acusa a México de transbordo para evadir aranceles. IMCO 2025: exp. México-EE.UU. 534.9B +5.8%, 12c extra China por $.
Leer Más →La secuencia de tifones y los desvíos del Mar Rojo se superponen causando retrasos de casi un mes y alzas de fletes en contenedores desde China, presionando el cumplimiento y los costos de los importadores mexicanos de FCL
La secuencia de tifones de julio-agosto 2026 cerró puertos de Shanghái y Ningbo-Zhoushan, retrasando más de 2,4 millones de TEU; ataques en el Mar Rojo y Ormuz obligaron desvíos por el Cabo, retirando 1,5 millones de TEU mientras SCFI subía a 3.355.
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