Calidad de Importación y Regulaciones Aduaneras
Entra en vigor norma de emergencia de calidad para importaciones de cemento
La Secretaría de Economía (SE) publicó la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-023-SE-2026 en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 2 de noviembre de 2026. La norma entró en vigor el 3 de noviembre de 2026.
Establece especificaciones de calidad obligatorias, métodos de prueba físico-químicos que incluyen tiempos de fraguado, estabilidad y resistencia a la compresión, lineamientos de etiquetado comercial y un procedimiento formal de evaluación de la conformidad para cementos hidráulicos. Los requisitos cubren los tipos CPO, CPP, CPEG y CPC, así como las clases de resistencia 20, 30, 30R, 40 y 40R.
La norma aplica a todo cemento hidráulico fabricado, comercializado o importado en México. Cada fábrica debe proporcionar un certificado de conformidad del producto emitido por un organismo acreditado. Debe indicarse información específica en el empaque y los documentos de transporte.
La medida busca detener la introducción y venta de materiales que no garanticen los estándares mínimos de resistencia técnica para obras de infraestructura pública y construcciones privadas. Estimaciones de la industria indican que negocios fuera del marco regulatorio manejan al menos 576,000 toneladas de cemento al año, lo que genera un impacto económico de hasta 5,800 millones de pesos (312 millones de dólares) anuales en la industria formal.
La norma de emergencia tiene una vigencia máxima de 6 meses y puede prorrogarse una vez. Su plena exigibilidad permanece condicionada a la acreditación y aprobación de suficientes organismos de evaluación de la conformidad por parte de la Secretaría de Economía.
Reformas a la Ley Aduanera bajan umbral de embargo por subvaluación
La Presidencia de México publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 23 de octubre de 2026 que reforma los artículos 144, 151, 153, 154, 177 y 185 de la Ley Aduanera. Las modificaciones entran en vigor el 1 de enero de 2027.
Las reformas reducen el umbral para una infracción aduanera presumida por mercancías subvaluadas del 50% al 20% en comparación con el valor de transacción de mercancías idénticas o similares. Las autoridades pueden iniciar auditorías de oficio y embargar mercancías siempre que el valor declarado de importación quede por debajo de ese parámetro.
Para discrepancias del 20% o más, los importadores deben proporcionar un depósito en efectivo para liberar las mercancías embargadas. La opción de cuenta de garantía aduanera ya no está disponible. Para discrepancias menores al 20%, los importadores tienen 10 días hábiles para solicitar la liberación de las mercancías mediante depósito en efectivo o cuenta de garantía aduanera que cubra los derechos y la cuota compensatoria.
Declarar un valor 20% o más por debajo del valor de transacción constituye una infracción aduanera incluso para importaciones bajo regímenes exentos de aranceles conforme al artículo 177. El artículo 185 sujeta las infracciones relacionadas con hidrocarburos y productos petrolíferos a multas de entre el 50% y el 100% del valor comercial de la mercancía.
El 3 de noviembre de 2026, Cacheaux, Cavazos & Newton publicó análisis que aconsejan a los importadores fortalecer los procedimientos de cumplimiento en valuación y mantener documentación de soporte integral que incluya facturas, órdenes de compra, pedimentos y trazabilidad conforme a los Anexos 24 y 30 de las Reglas Generales de Comercio Exterior. La Cámara de Comercio México-China reportó los mismos detalles del decreto el 4 de noviembre de 2026.
Antidumping y política arancelaria
México registra la mayor recaudación de impuestos a la importación de enero a septiembre y mantiene aranceles a orígenes sin tratado
La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) informó que, de enero a septiembre de 2026, la recaudación total por impuestos a la importación alcanzó 143,716 millones de pesos, el nivel más alto para el mismo periodo desde que hay registros en 1990, con un aumento interanual de 10.1%.
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) atribuyó este resultado a la actualización de los aranceles aplicables a productos de países sin tratados comerciales con México, entre ellos China, Corea del Sur, India, Vietnam, Tailandia, Indonesia, Turquía, Taiwán, China, y Sudáfrica, así como al fortalecimiento de la vigilancia aduanera. Solo en septiembre de 2026, los ingresos por este concepto sumaron 17,811 millones de pesos.
Aunque la cifra marcó un máximo histórico, quedó 44 mil millones de pesos por debajo de la meta original del gobierno. La Secretaría de Hacienda atribuyó el faltante a la apreciación del peso, que redujo la valuación en moneda local de las mercancías importadas. Los productos restringidos cubren textiles, juguetes, electrodomésticos, calzado y estructuras de acero. Esta recaudación ingresa de forma directa a la tesorería del Servicio de Administración Tributaria (SAT).
El 4 de noviembre de 2026, la presidenta Claudia Sheinbaum defendió la política arancelaria en su conferencia matutina en Palacio Nacional. Señaló que los incrementos aplicados en diciembre de 2025 a productos chinos forman parte del Plan México y buscan proteger a la industria nacional frente a importaciones de menor precio que afectan la producción local.
Sheinbaum aclaró que México mantiene buenas relaciones diplomáticas y comerciales con China y con Estados Unidos, pero que la principal integración comercial del país es con América del Norte a través del T-MEC, y que no existe un tratado de libre comercio con China. Indicó que la política es una decisión nacional de México, que refleja las condiciones de los acuerdos comerciales vigentes y la situación del mercado, y que no pretende involucrar a México en las diferencias económicas entre China y Estados Unidos. La integración económica principal de México sigue centrada en América del Norte, respaldada por décadas de integración productiva consolidada.
México inicia el examen de vigencia de las cuotas compensatorias a recubrimientos cerámicos chinos para muros y pisos
La Secretaría de Economía anunció en el Diario Oficial de la Federación (DOF) publicado el 3 de noviembre de 2026 la decisión de iniciar el procedimiento de examen de vigencia de las cuotas compensatorias aplicables a las importaciones de recubrimientos cerámicos para muros y pisos originarios de China. La medida aplica a las importaciones de dichos productos provenientes de cualquier país de origen.
El 4 de noviembre de 2026, según reportes de la red de consulta OMC/TLC, la Secretaría de Economía emitió un anuncio el 23 de octubre de 2026, a solicitud del productor mexicano Porcelanite Lamosa, S.A. de C.V., para iniciar formalmente la segunda investigación de examen de vigencia de las cuotas compensatorias sobre azulejos y recubrimientos cerámicos para muros y pisos originarios de China.
Más Noticias
México actualiza la alerta de cumplimiento comercial de noviembre: cuota compensatoria al PVC, permisos de kits automotrices y valoración aduanera
Eilan Trade Solutions emitió una alerta comercial el 3 de noviembre de 2026, que resume los cambios clave que afectan el comercio entre Estados Unidos y México en noviembre de 2026.
La alerta señala de forma explícita que se impuso una cuota compensatoria definitiva sobre el policloruro de vinilo (PVC) de origen estadounidense, vigente a partir del 29 de octubre de 2026.
Ofrece orientación para que los importadores revisen sus operaciones de cumplimiento en materia de kits automotrices, carros tanque y requisitos de valoración aduanera, a la luz de los ajustes regulatorios en curso.
La alerta también actualiza los requisitos de cumplimiento relacionados con los permisos de importación de kits automotrices, el transporte en carros tanque y las reformas de valoración aduanera.
Estos ajustes de cumplimiento afectan de forma directa las operaciones de importadores y exportadores mexicanos, quienes deben realizar autoinspecciones conforme a las directrices más recientes de cumplimiento aduanero.
Alerta de más inflación por el alza de tarifas marítimas; el conflicto en Medio Oriente triplica los costos
La Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC) emitió una advertencia el 2 de noviembre de 2026: debido al conflicto en Medio Oriente, las tarifas de flete marítimo de contenedores de China a México se dispararon de alrededor de 2,000 dólares antes del 28 de febrero de 2026 a casi 6,000 dólares, un aumento de tres veces.
El presidente de la asociación, Roberto Meillón Covarrubias, señaló que el incremento del flete se atribuye a rutas marítimas obstruidas, disrupciones en la cadena de suministro global y el alza de los costos de combustible.
Espera que esta situación de altos costos dure de 6 a 8 meses, lo que ejercerá presión inflacionaria sobre los precios de bienes de consumo y los costos de materiales básicos en México.
Manzanillo: entre la modernización aduanera y el colapso logístico
El 2 de noviembre de 2026, un comentario sobre la situación logística en el puerto de Manzanillo señaló que el gobierno ha emitido un plan integral de reforma digital de la Ley Aduanera, orientado a combatir el contrabando y la evasión fiscal.
Existe un desfase significativo en el ritmo de digitalización entre el sector público y los agentes aduanales privados.
Esta falta de coordinación está agravando los retrasos y los bloqueos logísticos en el proceso de despacho.
El Puerto de Manzanillo activa puertas automatizadas para optimizar los procesos logísticos
El 5 de noviembre de 2026, la autoridad portuaria de México (ASIPONA) activó un nuevo sistema de puertas automatizadas en el Puerto de Manzanillo, con el objetivo de reducir los tiempos de fila de los camiones de contenedores que entran y salen del puerto.
El sistema, integrado con la plataforma digital aduanera del SAT, se espera que mejore los tiempos de procesamiento de ingreso al puerto en 15%.
Según el anuncio emitido por el operador portuario, la actualización cubre tres puntos de control principales de camiones en la zona sur del puerto y entró en operación oficial a partir de hoy, para atender los recientes rezagos logísticos en muelle causados por el reforzamiento de las inspecciones aduaneras.
Análisis de Alphaliner: las ganancias de flete en la ruta Shanghái-Manzanillo fluctúan de forma significativa
Según el más reciente informe de análisis naviero publicado por Alphaliner el 4 de noviembre de 2026, las ganancias de flete en la ruta China-México (Shanghái-Manzanillo) han fluctuado de forma significativa debido a que las principales navieras carecen de capacidad de reserva, a la congestión portuaria y a las disrupciones de itinerarios.
Las ganancias actuales en esta ruta oscilan entre 0.70 y 1.10 dólares por milla náutica, con la cifra calculada en la fecha de publicación del informe en 0.91 dólares por milla náutica.
En comparación, las ganancias de las rutas transpacíficas se mantienen altas, y la escasez de capacidad sigue afectando la eficiencia operativa de las flotas.
El Canal de Panamá restablece los criterios previos de asignación de reservas para las esclusas Neo-Panamax
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anunció mediante un Aviso a la Navegación que actualizó los criterios para reasignar cupos de tránsito cancelados o disponibles durante los periodos de reserva 1A y 2 en las esclusas Neo-Panamax, con vigencia inmediata.
La actualización restablece los criterios de asignación vigentes antes de julio de 2026 y ofrece los cupos disponibles mediante un proceso especial de asignación que prioriza los tipos de buque en el siguiente orden: buques portacontenedores, buques de GNL, buques de GLP y buques de transporte de vehículos o ro-ro, con la capacidad de Transit Teu Allowance (TTA) como criterio de desempate principal dentro de cada segmento de buques.
Además, a partir del 1 de noviembre de 2026, los propietarios, operadores o agentes autorizados de los buques pueden solicitar inspecciones preliminares de tonelaje antes de llegar a las aguas del canal, para agilizar la participación en el programa NetZero del canal, orientado al tránsito de buques de bajas emisiones.
Publicación de la Tercera Resolución de Modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2026
El Servicio de Administración Tributaria (SAT) de México publicó la Tercera Resolución de Modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2026 y el Anexo 22, en su primera versión anticipada.
La resolución reforma el primer párrafo y adiciona un segundo párrafo al Undécimo Transitorio de las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2026 (publicadas originalmente el 27 de diciembre de 2025).
Establece que, para los efectos del artículo 59, fracción III de la Ley Aduanera y de la regla 1.5.1, hasta el 31 de octubre de 2026, los sujetos que introduzcan mercancías al territorio nacional podrán cumplir las obligaciones correspondientes en los términos ahí especificados.
La ANAM prioriza el intercambio de datos con Asia para mejorar el control aduanero
Estefanía Capdevielle, directora general de Atención Aduanera de Asuntos Internacionales de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), declaró el 4 de noviembre de 2026 que la ANAM prioriza el intercambio anticipado de información con países asiáticos, especialmente China, sobre los envíos antes de su arribo a las aduanas mexicanas.
Esta estrategia busca verificar el valor declarado, el origen y los riesgos de seguridad para proteger a la industria nacional y combatir irregularidades como la subvaluación y la triangulación.
La funcionaria señaló que, con este nuevo sistema, la autoridad ya cuenta con alertas sobre el contenido y el origen de las mercancías antes de su despacho.
Aduanas de México intensifica la vigilancia sobre China
Estefanía Capdevielle, directora general de Atención Aduanera de Asuntos Internacionales de la ANAM, afirmó el 4 de noviembre de 2026 que la agencia ha implementado una nueva estrategia que prioriza el intercambio de información anticipada con gobiernos asiáticos, en particular con China, antes del arribo de los envíos a las aduanas mexicanas.
Este sistema permite a las autoridades verificar el valor, el origen y los riesgos de seguridad de las mercancías antes del despacho aduanero, con el objetivo de detectar irregularidades como la subvaluación y la triangulación para proteger a la industria nacional.
Capdevielle enfatizó que las mercancías ya llegan con alertas sobre contenido y origen en el momento en que inicia el proceso de despacho.
La ANAM prioriza el intercambio de información previa con países asiáticos para detectar irregularidades
Estefanía Capdevielle, directora general de Atención Aduanera de Asuntos Internacionales de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), anunció el 4 de noviembre de 2026 que la institución está priorizando el intercambio de información previa con gobiernos asiáticos, específicamente con China, para los envíos de mercancías.
Este sistema permite verificar el valor declarado, el origen y los riesgos de seguridad antes de que las mercancías lleguen a los puntos de control aduanero y se sometan al despacho.
El objetivo principal de estas acciones es combatir irregularidades como la subvaluación y proteger a la industria nacional mexicana.
Alphaliner: los rendimientos spot de flete China-México fluctúan en 0.91 dólares por milla náutica
El 4 de noviembre de 2026, The Loadstar reportó que los rendimientos spot de flete en la ruta Shanghái-Manzanillo se registraron en 0.91 dólares por milla náutica.
El análisis de Alphaliner indica que la capacidad de las navieras sigue restringida por la congestión portuaria y las disrupciones de itinerarios, lo que mantiene volátiles las tarifas spot de la ruta comercial con México en un rango de 0.70 a 1.10 dólares por milla náutica durante los últimos seis meses.
Las rutas transpacíficas hacia la costa oeste de Estados Unidos siguen siendo las más lucrativas.
CANACERO advierte sobre la expansión de la capacidad siderúrgica china en el extranjero
CANACERO advierte que la capacidad de producción de acero de China está acelerando su expansión en el extranjero, en particular en el Sudeste Asiático y África. Las empresas siderúrgicas chinas están sumando 70 millones de toneladas de nueva capacidad de producción fuera de China.
El anexo de la declaración ministerial del GFSEC (Foro Global sobre Exceso de Capacidad de Acero) publicado en Milwaukee el 30 de septiembre de 2026 señala que el 70% de las inversiones siderúrgicas chinas en el extranjero involucran al menos a una empresa estatal, y que las escalas de los proyectos son en general mayores que las de las empresas privadas. Estas inversiones tienen una escala promedio de 3.3 millones de toneladas, superior a los 2.4 millones de toneladas de las empresas privadas.
El exceso de capacidad global podría aumentar de 601 millones de toneladas en 2024 a 745 millones de toneladas en 2028, mientras que la demanda en el mismo periodo solo crecerá 34 millones de toneladas, y la expansión potencial de capacidad puede alcanzar 139 millones de toneladas. La oferta global crece más rápido que la demanda, con un exceso de capacidad proyectado de 745 millones de toneladas para 2028.
Además, las exportaciones de acero de China en 2025 establecieron un récord de 131 millones de toneladas, un aumento de 153% respecto a 2020.
Es prematuro negociar cambios al T-MEC tras las elecciones en Estados Unidos, advierte Marcelo Ebrard
El 4 de noviembre de 2026, durante su participación en el foro INNOVAFEST en Mérida, Yucatán, el secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, afirmó que es prematuro anticipar modificaciones al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) o a los aranceles vigentes sobre el acero, el aluminio y el sector automotriz tras las elecciones legislativas en Estados Unidos, y señaló que las facultades sobre el cobro de aranceles corresponden al presidente de Estados Unidos.
En su evaluación, Ebrard detalló la posición comercial de México en Estados Unidos y destacó una ventaja comparativa en el pago de aranceles: México enfrenta un arancel promedio de 3%, frente al 22% promedio que paga China y a niveles de entre 10% y 20% aplicables a países de América Latina y la Unión Europea, lo que consolida a México como el principal exportador al mercado estadounidense con la tasa arancelaria más baja entre los socios comerciales principales.
Ebrard: el triunfo demócrata en Estados Unidos no modifica los aranceles inmediatos; el T-MEC está en revisión
El secretario de Economía Marcelo Ebrard Casaubon informó el 4 de noviembre de 2026, durante el InnovaFest en Mérida, Yucatán, que la relación comercial de México con Estados Unidos no se ve afectada en lo sustancial por los resultados recientes de las elecciones intermedias en Estados Unidos, dado que el presidente de Estados Unidos conserva amplia autoridad sobre los aranceles.
Ebrard señaló que aproximadamente el 80% de las exportaciones mexicanas a Estados Unidos ingresan actualmente sin aranceles, lo que mantiene un arancel promedio efectivo de alrededor de 3%, que comparó de forma favorable con la tasa de 22% que atribuyó a las exportaciones chinas a Estados Unidos.
También afirmó que, si bien el acuerdo T-MEC permanece vigente hasta 2036, el proceso de revisión de 2026 en curso, que ha completado tres rondas, podría eventualmente derivar en adiciones o ajustes tras las elecciones en Estados Unidos.
Los envíos de acero de Ternium México alcanzan máximo histórico y suben precios en noviembre de 2026
El productor mexicano de acero Ternium publicó su informe de resultados y realizó una conferencia telefónica el 4 de noviembre de 2026. El director general Máximo Vedoya anunció una notificación de aumento de precios de 25 USD por tonelada efectiva para los clientes y espera que los precios se mantengan en los niveles actuales o suban ligeramente.
Los envíos de acero de la empresa en México en el tercer trimestre aumentaron 18% interanual, alcanzando un máximo histórico. Este desempeño se benefició de las estrictas medidas de defensa comercial de México (que reducen la competencia de importaciones) y de los requisitos de política que mandatan el uso de acero nacional en obras públicas.
A pesar de los inventarios de los clientes y las incertidumbres comerciales, Ternium espera que el EBITDA ajustado en el cuarto trimestre de 2026 se mantenga aproximadamente plano respecto al tercer trimestre.
La alternancia política en EE.UU. modificará poco la relación arancelaria con México: Ebrard
El 4 de noviembre de 2026, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, durante InnovaFest en Mérida, Yucatán, afirmó que el nuevo equilibrio político en Estados Unidos tras las elecciones de medio término modificará poco la relación arancelaria con México, dado que el presidente de EE.UU. mantiene amplias facultades sobre los aranceles.
Ebrard destacó que el 80% de las exportaciones mexicanas a EE.UU. no pagan aranceles, manteniendo una tasa efectiva promedio cercana al 3%, en comparación con el 22% aplicado a productos chinos.
Respecto al T-MEC, confirmó que el tratado está vigente hasta 2036 y que, tras completar tres rondas de revisión en 2026, la cuarta ronda se pospuso a solicitud de las autoridades estadounidenses hasta después de las elecciones.
Instan a la USTR a suspender permanentemente las tarifas a buques vinculados a China
La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) ha propuesto extender el período de tregua para las contramedidas dirigidas a los sectores marítimo, logístico y de construcción naval de China por dos meses, hasta el 9 de enero de 2027.
Las tarifas de la Sección 301 sobre buques construidos en China o relacionados con China (previamente suspendidas por un año) están actualmente programadas para expirar a las 11:59 p.m. hora del Este el 9 de noviembre de 2026.
Las partes interesadas de la industria enviaron una carta a la USTR antes de la fecha límite de comentarios del 30 de octubre pidiendo la cancelación permanente de estos aranceles, advirtiendo que reanudar los cargos en enero de 2027 añadiría carga de costos a un sistema de transporte ya tensionado.
Ternium se muestra positivo sobre las perspectivas del acero en México
La empresa mexicana de acero Ternium declaró en su conferencia de resultados el 4 de noviembre de 2026 que ha notificado a los clientes otro aumento de precios de 25 USD por tonelada a partir de noviembre.
Debido a las medidas de defensa comercial y a los requisitos gubernamentales para que los proyectos públicos prioricen el acero nacional, los envíos de acero de la empresa en México en el tercer trimestre aumentaron 18% interanual, alcanzando un máximo histórico.
El director general de Ternium, Máximo Vedoya, espera que con el aumento de los aranceles de acero de la Sección 232 de EE.UU. al 50% que provoca vinculación de precios, los precios del acero doméstico mexicano se mantengan en los niveles actuales o suban ligeramente.
Grupo DEACERO obtiene Certificados de Conformidad para varilla corrugada
Grupo DEACERO obtuvo tres nuevos Certificados de Conformidad de Producto para varilla corrugada de acero, emitidos por el Organismo de Certificación de la Industria del Acero y la Construcción, A.C. (OCIAC), para su producción en Ramos Arizpe y Celaya.
Los certificados cubren varilla grado 42 (designaciones 3, 4, 5, 6, 8, 10) y varilla de baja aleación grado 56 (designaciones 4, 5, 6, 8, 10).
Estas certificaciones se enmarcan en la implementación de la NOM-251-SE-2025, cuya primera etapa entró en vigor el 12 de agosto de 2026 para asegurar estándares de calidad en materiales de construcción.
Participación del secretario de Economía, Marcelo Ebrard, durante la conferencia de prensa de InnovaFest Mérida 2026
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon, en conferencia de prensa en InnovaFest Mérida 2026, destacó que el estado de Yucatán mantiene un crecimiento económico de 4.3% en 2026, duplicando la tasa de crecimiento de Estados Unidos.
Mencionó que la estrategia de exportación actual del país, caracterizada como de 'sangre fría' y 'perseverancia', ha permitido mantener condiciones arancelarias favorables (pago del 3% en comparación con otros países) para las exportaciones mexicanas, sin que el reciente acuerdo comercial con China altere dicha posición ventajosa.
Crecimiento del tráfico e ingresos del Canal de Panamá en el año fiscal 2026
Entre octubre de 2025 y septiembre de 2026, el Canal de Panamá manejó 13,951 tránsitos de buques, un aumento del 4.1% en comparación con 13,404 tránsitos en el año fiscal anterior.
El tonelaje total de buques aumentó 6.5% a 521 millones de toneladas PC/UMS, con el tráfico de esclusas Neopanamax representando el 52.2% del tonelaje total (un aumento interanual del 8.2% en ese segmento).
Los ingresos del Canal para el año fiscal 2026 alcanzaron 6.6 mil millones de balboas panameñas (aproximadamente 6.6 mil millones de dólares), lo que representa un aumento del 16.6% respecto al año anterior.
El Índice Seco del Báltico rebota el 4 de noviembre de 2026
El 4 de noviembre de 2026, el Índice Seco del Báltico (BDI) aumentó 104 puntos (4.02%) para cerrar en 2,694 puntos, recuperándose de un mínimo de dos semanas.
Las ganancias fueron impulsadas principalmente por el Índice de Fletes Capesize (BCI), que subió 276 puntos (7.22%) a 4,097 puntos, con la tarifa promedio diaria de flete para buques Capesize subiendo 2,511 dólares a 33,659 dólares.
El Índice de Fletes Panamax (BPI) cerró en 1,894 puntos (+1.50%), mientras que el Índice de Fletes Supramax (BSI) cayó 0.60% a 1,835 puntos.
Ladrillos de magnesia carbono de México y China: Resultados finales de las terceras revisiones sunset
El 4 de noviembre de 2026, el Departamento de Comercio de EE.UU. (Enforcement and Compliance, International Trade Administration) anunció los resultados finales de las terceras revisiones sunset aceleradas de las órdenes de derechos antidumping (AD) sobre ladrillos de magnesia carbono de México y China.
Los hallazgos establecen que la revocación de estas órdenes AD probablemente llevaría a la continuación o recurrencia del dumping en los niveles establecidos.
El Índice de Fletes Contenerizados se mantiene estable en 3,687.35 puntos
Al 4 de noviembre de 2026, el Índice de Fletes Contenerizados se registró en 3,687.35 puntos, manteniéndose plano en comparación con la evaluación anterior.
Este índice, seguido por Trading Economics, representa las tarifas spot semanales para el envío de contenedores desde Shanghái a los principales puertos globales.
Los transportistas principales se preparan para reanudar tránsitos por el Canal de Suez en servicios Asia-Europa
Los principales transportistas oceánicos de contenedores se preparan para reanudar los tránsitos por el Canal de Suez para los servicios Asia-Norte de Europa y Asia-Mediterráneo tras presiones competitivas y un alivio temporal de los riesgos de seguridad regionales.
Según un informe de Linerlytica, Evergreen de Taiwán, China desplegará el Ever Eon y Ever Edit de 16,556 teu en tránsitos este hacia Suez en el servicio NEU7/CES de Ocean Alliance el 7 y 11 de noviembre, seguido por el Ever Gifted de 20,124 teu el 16 de noviembre.
Además, los socios de Premier Alliance Yang Ming y HMM reiniciarán los tránsitos por Suez en el servicio MD1 revisado a partir del YM Trust de 11,714 teu el 13 de noviembre; el servicio revisado hará escala en Ningbo, Shanghái, Shekou, Singapur, Sokhna, Canal de Suez, Damietta, Ambarli, Izmit, Mersin, Damietta, Suez, Singapur, Kaohsiung y Ningbo, con un ciclo de 84 días y desplegando 12 buques de 11,700 a 14,000 teu en lugar de los 16 buques requeridos previamente en la ruta del Cabo de Buena Esperanza.
Los precios globales de bunkers caen en los principales índices el 3 de noviembre
El 3 de noviembre de 2026, los benchmarks globales de combustible marino registraron caídas generalizadas de precios en grados clave. El Promedio Global de 20 Puertos cayó a 918.00 USD/mt (-22.50) para VLSFO, 782.50 USD/mt (-31.00) para IFO380 (HSFO) y 1,504.50 USD/mt (-10.00) para MGO.
El Promedio Global de 4 Puertos bajó a 858.50 USD/mt (-34.50) para VLSFO, 689.00 USD/mt (-43.00) para IFO380 y 1,417.50 USD/mt (-15.00) para MGO.
Al mismo tiempo, el Índice Global Average Bunker alcanzó 973.00 USD/mt (-14.50) para VLSFO, 800.00 USD/mt (-24.50) para IFO380 y 1,568.00 USD/mt (-11.50) para MGO, con los futuros de crudo liquidándose en 104.27 USD/bbl para Brent (-0.01) y 96.70 USD/bbl para WTI (+0.38).
Deacero cuela el primer billete en su nueva planta de acero en Ramos Arizpe, México
El siderúrgico mexicano Deacero coló con éxito el primer billete en su nueva minimill en Ramos Arizpe, México, según anunció el fabricante italiano de plantas Danieli el 2 de noviembre de 2026.
El proyecto añade 1.5 millones de toneladas métricas de capacidad anual, con un horno de arco eléctrico (EAF) de 150 mt con tecnología "Zero-Man-Around" y alimentación automática de materia prima.
La producción está actualmente respaldada por el EAF existente en la Planta de Acería No. 1 mientras el nuevo EAF se pone en marcha, con la producción de beam-blank programada para comenzar en las próximas semanas para producir secciones estructurales grandes de hasta 27 pulgadas.
Buque reportado en llamas frente a la costa de Omán
El 3 de noviembre de 2026, las Operaciones Comerciales Marítimas del Reino Unido (UKMTO) emitieron una alerta oficial reportando que se observó un buque en llamas frente a la costa del Sultanato de Omán.
El incidente ocurrió en proximidad al Mar Arábigo y la entrada al Estrecho de Ormuz, un punto de estrangulamiento marítimo crítico para la energía y el comercio global.
La OMI advierte que el transporte marítimo enfrenta ataques continuos en rutas comerciales clave
El 3 de noviembre de 2026, el secretario general de la OMI Arsenio Domínguez abrió la 138.a sesión del Consejo, emitiendo una advertencia formal sobre las amenazas persistentes al transporte marítimo comercial y a los marinos en las principales rutas comerciales.
Las vías navegables identificadas como bajo amenaza de ataques y disputas geopolíticas incluyen el Estrecho de Ormuz, el Mar Rojo, el Bab el-Mandeb, el Mediterráneo Oriental, el Mar Negro y el Mar de Azov.
El Consejo de la OMI se reúne del 2 al 6 de noviembre de 2026 para abordar la seguridad marítima, la gobernanza y los sistemas de información del transporte marítimo.
China propone nuevas reglas de sanciones en medio de disputas por secretos comerciales
El 2 de noviembre de 2026, The National Law Review informó que el Ministerio de Comercio de China propuso nuevas reglas que autorizan sanciones contra empresas, organizaciones e individuos extranjeros que infrinjan secretos comerciales chinos de maneras que amenacen la soberanía, seguridad o intereses de desarrollo de China.
La propuesta, abierta a comentarios hasta el 24 de noviembre de 2026, incluye posibles restricciones comerciales, de exportación e inversión, prohibiciones de entrada/trabajo y sanciones monetarias, en respuesta a sanciones de EE.UU. contra cinco empresas chinas.
La OMI advierte sobre amenazas persistentes a la seguridad del transporte marítimo en rutas comerciales clave
El 2 de noviembre de 2026, el Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI), durante la apertura de su 138.a sesión, emitió una advertencia sobre amenazas persistentes al transporte marítimo comercial y a los marinos en rutas marítimas clave, nombrando específicamente el Estrecho de Ormuz, el Mar Rojo, el Bab el-Mandeb, el Mediterráneo Oriental, el Mar Negro y el Mar de Azov.
El Consejo se reúne del 2 al 6 de noviembre de 2026 para abordar la seguridad marítima, la gobernanza y los sistemas de información del transporte marítimo.
Documentación IMMEX y responsabilidad del importador
Global Training Center publicó una actualización el 2 de noviembre de 2026, señalando que aunque la autorización IMMEX la ostenta una entidad jurídica mexicana específica, los importadores de registro de EE.UU. retienen la responsabilidad bajo la ley estadounidense de ejercer el cuidado razonable.
Los registros de inventario o datos de producción no coincidentes en la instalación mexicana pueden generar problemas de documentación aduanera para los importadores de EE.UU., particularmente si CBP emite un Formulario 28 de Solicitud de Información.
Ajuste del Peak Season Surcharge (PSS) para Extremo Oriente de Asia a Costa Este de Sudamérica (X4FS)
Maersk anunció que el Peak Season Surcharge (PSS) para el servicio Far East Asia to East Coast South America (X4FS) se ajustará el 9 de noviembre y el 20 de noviembre de 2026.
Para las respectivas fechas de vigencia, todos los contenedores secos de 20 pies se ajustarán a 500 dólares, todos los contenedores secos de 40 pies a 1.000 dólares, los contenedores high cube de 45 pies a 1.000 dólares, y los contenedores refrigerados y refrigerados high cube a 500 y 1.000 dólares respectivamente.
¿Viaja a México por carretera? Infórmese antes de salir
La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) emitió un recordatorio de que para el Programa 'Heroínas y Héroes Paisanos' de invierno 2026, la franquicia aduanera está fijada en 500 dólares estadounidenses por persona durante todo 2026.
Esta operación especial se desarrolla del 25 de noviembre de 2026 al 8 de enero de 2027.
Esta exención aplica a mercancías transportadas por personas físicas además del equipaje, y no se deben pagar impuestos dentro de este límite.
Estado más reciente de la implementación de aranceles México-EE.UU. en noviembre de 2026
A partir del 2 de noviembre de 2026, México exime a las mercancías que cumplan las condiciones de libre arancel del acuerdo USMCA de los aranceles adicionales de la Sección 301 que entraron en vigor el 24 de julio de 2026.
Las mercancías originarias de México generalmente pagan la tarifa arancelaria ordinaria más un recargo adicional del 10% al ingresar a Estados Unidos (a menos que apliquen cláusulas de exclusión o reglas específicas de la industria).
Perspectiva de Expertos
Juicio central
Las autoridades aduaneras y económicas mexicanas están intensificando de manera estructural el escrutinio previo al arribo y el control de valoración y calidad en la carga FCL de origen chino mediante el intercambio de datos anticipados con Asia y una reducción del umbral de subvaloración al 20% a partir de enero de 2027, mientras que las tarifas de flete impulsadas por Oriente Medio ya se han triplicado y permanecen elevadas durante 6-8 meses; esta combinación elevará la imprevisibilidad de los costos de llegada y la fricción de cumplimiento para los importadores medianos y grandes de México, incluso mientras la automatización de Manzanillo mitiga parcialmente los retrasos portuarios.
Decodificación de motivaciones
Las autoridades aduaneras mexicanas y reguladores buscan proteger la industria nacional de importaciones subvaloradas y no conformes de origen chino, utilizando el intercambio de datos anticipados, umbrales de decomiso reducidos y revisiones de medidas antidumping; sus intereses incluyen asegurar ingresos fiscales y cumplimiento, con un enfoque en detección pre-arribo de irregularidades. Los importadores medianos y grandes de México priorizan costos de llegada predecibles y tiempos de despacho, con alto poder de negociación por volumen y documentación sólida bajo los anexos 24 y 30, pero con alta sensibilidad a los picos de tarifas y escrutinios, buscando buffers de cumplimiento antes de enero de 2027. Los transportistas y líneas de navegación buscan maximizar la utilización de la bodega y capturar rendimientos en medio de disrupciones, aprovechando la asignación de capacidad en la ruta de Shanghai a Manzanillo, aunque con mente de aprovechar la volatilidad mientras están limitados por congestiones.
Cadena de efectos
El intercambio de datos anticipados por ANAM con China y la reducción del umbral de subvaloración al 20% a partir de enero de 2027 generan más alertas previas al arribo, auditorías ex officio y decomisos con depósito en efectivo para la carga FCL china, lo que retrasa el despacho y eleva costos de cumplimiento para los importadores, generando presión sostenida en la predictibilidad de costos de llegada y protección de la industria formal.
El conflicto en Oriente Medio triplica las tarifas de flete China-México a unos $6,000 desde $2,000, durando 6-8 meses, lo que aumenta directamente el componente de flete del costo de llegada FCL, con passthrough inflacionario a precios de bienes mexicanos y materiales básicos, y mayor sensibilidad entre importadores a la volatilidad de tarifas.
Las inspecciones aduaneras fortalecidas causan congestiones en el muelle de Manzanillo, lo que es parcialmente mitigado por la activación de puertas automáticas que mejoran la velocidad de entrada en un 15%, restaurando parcialmente la continuidad en el procesamiento de camiones mientras el escrutinio se mantiene elevado.
Escenarios y señales de ruta
Hechos confirmados: la NOM-EM-023-SE-2026 fue publicada en el DOF el 2 de noviembre de 2026 y entró en vigor el 3 de noviembre, con una vigencia máxima de seis meses, prorrogable una vez; su aplicación plena depende de que la Secretaría de Economía acredite suficientes organismos de evaluación de la conformidad. La reforma de la Ley Aduanera fue publicada en el DOF el 23 de octubre de 2026 y entrará en vigor el 1 de enero de 2027, cuando reducirá de 50% a 20% el umbral de presunción de infracción por subvaloración. El 3 de noviembre, la Secretaría de Economía inició en el DOF la segunda revisión de caducidad de las cuotas compensatorias a los recubrimientos cerámicos para muros y pisos originarios de China.
Señales por observar: la acreditación y aprobación de los organismos de evaluación de la conformidad dentro de la ventana de seis meses de la NOM; la implementación operativa y el volumen de alertas del intercambio anticipado de datos de ANAM con China durante los próximos 7-30 días; la trayectoria de las tarifas FCL China-México respecto del nivel cercano a $6,000 y las actualizaciones de AMANAC sobre la duración de 6-8 meses; la utilización de las puertas automatizadas de Manzanillo y los tiempos residuales de permanencia; cualquier orientación temprana o decomiso piloto antes de la entrada en vigor del umbral de 20% el 1 de enero de 2027; y el calendario y las medidas provisionales de la revisión de caducidad de los recubrimientos cerámicos.
En el escenario base: Las tarifas de flete permanecen cerca de $6k durante la mayor parte de la ventana de 6-8 meses; las alertas de ANAM y las verificaciones de conformidad del NOM elevan retrasos selectivos y depósitos en FCL; las puertas automáticas de Manzanillo proporcionan alivio parcial; las reglas de subvaloración esperan para la planificación de enero de 2027; la presión general sobre costos de llegada elevada pero manejable con documentación más fuerte. Probabilidad altamente probable, con trigger de persistencia de disrupciones en Oriente Medio y operación de los sistemas de ANAM y NOM dentro de su ventana de 6 meses.
En el escenario optimista: Las tarifas de flete se suavizan antes de los 6 meses si se estabilizan las rutas de Oriente Medio; la automatización de Manzanillo compensa completamente los cuellos de botella por inspecciones; los cuerpos de evaluación de conformidad del NOM se acreditan rápidamente con mínima disrupción en importaciones; los importadores adelantan documentación de valoración conforme antes del umbral del 20%. Probabilidad posible, con trigger de desescalada rápida del conflicto en Oriente Medio y acreditación temprana de los cuerpos de conformidad para inicios de 2027.
En el escenario pesimista: Las tarifas de flete permanecen elevadas más allá de 8 meses o se disparan aún más; las alertas de ANAM combinadas con la aplicación agresiva del NOM y auditorías tempranas del umbral de subvaloración causan decomisos generalizados y depósitos prolongados en Manzanillo a pesar de las puertas automáticas; la revisión de AD del cerámico se extiende las medidas; el golpe compuesto en costos y puntualidad para la FCL china. Probabilidad poco probable, con trigger de conflicto prolongado en Oriente Medio más retrasos en la acreditación del NOM y aplicación agresiva de las nuevas herramientas por ANAM.
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